新型車(chē)用玻璃升降器 降低致傷風(fēng)險

   手搖式車(chē)窗已經(jīng)成為了過(guò)去：為滿(mǎn)足日益增長(cháng)的駕駛安全性和舒適性的需求，現在電動(dòng)玻璃升降器幾乎已經(jīng)成為了汽車(chē)的基本配置。目前在中國，已經(jīng)有超過(guò)百分之八十的乘用車(chē)配備了電動(dòng)玻璃升降器，而且這一比例還在繼續上升。事實(shí)上，含一鍵操作的自動(dòng)玻璃升降器的出現帶來(lái)了更多的便利。

　　但是如果車(chē)窗玻璃和車(chē)框之間遇到了障礙物——比如說(shuō)一只手或者更糟糕的是小孩的脖子——這時(shí)該怎么辦呢？作為汽車(chē)機電一體化的系統供應商和車(chē)窗玻璃升降器的世界市場(chǎng)領(lǐng)跑者，博澤在差不多 30 年前就提出了這個(gè)問(wèn)題，并且生產(chǎn)出了世界上首個(gè)含防夾功能的電動(dòng)玻璃升降器，將致傷的風(fēng)險降到了最低。該防夾系統在發(fā)現障礙物時(shí)，能使車(chē)窗停止上升并立即反轉下降。目前，博澤每年為幾乎所有的國際汽車(chē)制造商提供約3,000 萬(wàn)個(gè)防夾電子模塊，而其中有約750 萬(wàn)個(gè)用于中國市場(chǎng)。

　　博澤的這一創(chuàng )新不僅在此后成為了大部分汽車(chē)制造商的技術(shù)標準，而且也被加入了相應的法律規范中——例如歐盟準則 74/60/EWG。這一法規對防夾保護裝置應確保的車(chē)窗防夾力進(jìn)行了規定。從 2012 年初開(kāi)始中國也實(shí)施了一個(gè)類(lèi)似的規范（國家標準編號 GB 11552—2009），它要求新增車(chē)輛的自動(dòng)玻璃升降器應該具有防夾功能，且防夾力小于 100 牛頓。也就是說(shuō)：在防夾力達到 100 牛頓前，車(chē)窗必須在可能產(chǎn)生夾傷危險的區域內（窗玻璃開(kāi)口度介于4 到 200 毫米）停止并且返轉。而沒(méi)有防夾保護裝置的自動(dòng)車(chē)窗在關(guān)閉時(shí)的作用力則可最高達400 牛頓，即相當于大約 40 公斤的重量。

　　雖說(shuō)解除這一潛在的風(fēng)險的方法已經(jīng)存在多年，但是目前在中國還是有一些車(chē)型的車(chē)窗玻璃升降器不具備遇障礙自動(dòng)反轉功能。而新的國家標準則規定，從2012 年1 月1 日起，投放到市場(chǎng)的并且具備自動(dòng)升降車(chē)窗的車(chē)型，應配備防夾功能，該標準幾乎和歐洲的相應法規完全一致。

　　數百萬(wàn)的應用實(shí)例驗證：博澤的電子產(chǎn)品帶來(lái)更多安全

　　作為機電一體化的系統供應商，博澤通過(guò)數百萬(wàn)次的應用實(shí)例提出了下列的專(zhuān)業(yè)解決方案：在模塊化硬件的基礎上，通過(guò)霍爾傳感器對玻璃升降器電機的轉速進(jìn)行監控。即：當傳感器監測到電機較大的減速后，會(huì )立即使上升中的車(chē)窗停止并反轉下降。而博澤的防夾系統確保在惡劣條件和不同的高低溫環(huán)境下都能穩定運行。

　　博澤電動(dòng)玻璃升降器防夾系統有著(zhù)26年的成熟市場(chǎng)經(jīng)驗

　　早在相關(guān)法律規范出現之前，博澤就已將上述防夾系統率先投入了市場(chǎng)：通用汽車(chē)子公司歐寶在 1986 年世界首發(fā)的歐寶 Omega 車(chē)型中采用了該車(chē)窗防夾保護裝置。2006 年，博澤為轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的后門(mén)提供了全面符合歐盟標準的自動(dòng)玻璃升降器，是第一個(gè)在后窗實(shí)現此功能的零部件供應商。該系統的批量裝配開(kāi)始于歐寶 Astra TwinTop 車(chē)型。 在那時(shí)之前，由于該類(lèi)車(chē)型后窗的獨特設計，市場(chǎng)上所有其他款車(chē)的后窗上都沒(méi)有自動(dòng)車(chē)窗防夾系統。在 2009 年博澤收購大陸集團的電機部門(mén)后，又得以進(jìn)一步擴展其系統能力：即從機械裝置到電氣和電子裝置都由博澤提供，各系統間彼此完美協(xié)調。

　　目前，博澤的工程師已在為該系統的第六代產(chǎn)品的批量生產(chǎn)做準備。在這一代產(chǎn)品中電子設備將直接集成于電機中。這一集成技術(shù)可帶來(lái)更多的成本和空間上的優(yōu)勢，正式量產(chǎn)定于 2012 年底。事實(shí)上，博澤作為機電一體化系統的專(zhuān)家既可以提供集成式的玻璃升降器電機，也可以提供帶直插式電子模塊的玻璃升降器電機。后者的優(yōu)勢是能夠將更多的舒適性功能整合到一起，例如可通過(guò)模塊控制后視鏡、門(mén)燈、中控鎖等相關(guān)部件。不管是完全集成到電機中或者通過(guò)直插式接口，博澤的電子產(chǎn)品涵蓋了從簡(jiǎn)單的傳感器到復雜的車(chē)門(mén)控制器單元的各種類(lèi)型。

　　事實(shí)上，防夾功能可被列為不斷提升汽車(chē)安全及舒適性的產(chǎn)品革新范疇。博澤在哈爾施塔特（Hallstadt）研發(fā)中心的工程師們已經(jīng)開(kāi)始了著(zhù)手進(jìn)行第七代防夾系統的研發(fā)工作。在該代產(chǎn)品中，繼電器將由半導體取代，這樣不僅可以更節省結構、降低噪音，還可以實(shí)現對車(chē)窗玻璃升降器電機速度的精確監測。此代產(chǎn)品計劃于 2014 年投入批量生產(chǎn)。

　　博澤多年來(lái)和高校進(jìn)行各種可能存在的夾傷情況的研究也幫助提高了該防夾系統的準確性。博澤不僅將這些知識以及在該防夾領(lǐng)域數十年的技術(shù)及經(jīng)驗應用于側窗，更有專(zhuān)門(mén)團隊已投入對客貨兩用車(chē)、貨車(chē)或者 SUV車(chē)等應用方面的研究。在這些車(chē)型上具有和傳統防夾系統相似的功能，比如電動(dòng)后備廂門(mén)的防夾系統。

　　玻璃升降器防夾技術(shù)最大限度地減少了致傷風(fēng)險：當傳感器檢測到電機較大的減速后，會(huì )立即使上升中的車(chē)窗停止并反轉下降。

　　集成式電機驅動(dòng)單元和直插式電子模塊：早在1986 年，博澤發(fā)明了世界第一個(gè)含防夾功能的玻璃升降器，以用于將潛在的夾傷風(fēng)險最小化。如今博澤每年都為全球提供超過(guò) 5,500 萬(wàn)個(gè)電機和 3,000 萬(wàn)個(gè)控制單元，并符合最嚴格的相關(guān)國際法律規定。

　　車(chē)門(mén)控制器——數百萬(wàn)的應用實(shí)例驗證：帶有 CAN 或 LIN 總線(xiàn)的博澤車(chē)門(mén)控制器可控制車(chē)門(mén)的所有主要部件，如玻璃升降器、后視鏡、門(mén)燈和中控鎖。這些控制器可保證車(chē)門(mén)部件的功能，通過(guò)標準的、可擴展的接口集成并應用于不同的車(chē)門(mén)系統中。